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湖北天门运梁车销售厂家新型轮胎式铁路运梁车与普通轮胎式运梁车相比具有以下特点：
1、运梁车的轮距宽。新型轮胎式铁路运梁车轮距达到了2.2米，车桥为专用定做。由于铁路运梁时，要求铁路翼缘板不能承受较大的力，因此运梁车轮不能直接压在翼缘板上。2.2米的轮距正好是铁路提速梁（2201梁）的距离，而普通轮胎式运梁车的轮距为1.9米，运梁时对桥面有一定的破坏。
2、运梁车的运梁速度较快。新型轮胎式铁路运梁车设计为二级变速箱，一级变速箱采用7档变速箱，6个前进档1个倒车档。二级变速箱采用6个档，5个前进档1个倒车档。运梁时，二级变速箱使用倒车档，一级变速箱使用7个档位，实现0-5.98 km/h的运梁速度。空车回运时，二级变速箱使用6个档位，一级变速箱使用7个档位，可实现0-22.95 km/h的运行速度。
3、动力强劲。采用国内名优品牌发动机作为主付车动力，总功率为155KW。
4、基本传动原理：为了达到低速大扭矩和宽幅变速的功能，采用串联变速箱形式，利用工程机械特种变异配件，参照通用汽车传动原理进行设计。
湖北天门运梁车厂家生产的系列轮胎式运梁车已广泛用于公路、高铁、城市轻轨等建设。随着高速公、铁路建设的发展，桥梁架设专业化程度越来越高，架桥机已广泛应用于混凝土预制梁拼装架设工程中。我们汲取国、内外同行业的先进设计理念，研制出FT系列轮胎式运梁车，形式新颖，外形可观。
公司网址：www.sdtsqizj.com
原文链接：http://www.knots.cn/chanpin/show-104183.html，转载和复制请保留此链接。
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